国产小猴子，北京车主的骑行新宠
随着生活品质的提升，越来越多的北京车主开始追求个性化出行，而国产小猴子摩托车则成为了他们的新选择。这种小巧灵活的车型，不仅适合城市中的日常通勤，更能为车主带来别样的骑行体验。本田“猴子”停产，迷你车主遗憾告别
在2017年，拥有五十年历史的本田“猴子”车型停产了，这一消息让众多迷你车主感到惋惜。这款车型曾是他们的出行首选，如今虽已落幕，但其灵活的身影和独特的魅力，依旧在车迷们的心中留下了深刻印象。本田“猴子”停产后的思考
长颈鹿车型早已停产多年，未曾引入国内市场，或许是因为其市场定位过于小众，难以形成大规模销售，从而让车行无法获得足够的利润。长期以来，这款车的爱好者们只能通过非官方渠道购买，也就是我们常说的“水车”。然而，摩托车的本质在于骑行，而不仅仅是一个交通工具。尽管Mini车型尺寸小巧，但它依旧属于机动车范畴。特别是在北京这样的城市环境中，摩托车的上路条件愈发严格，套牌、无牌上路等违法行为所面临的处罚也日益严厉。对于外地车友来说，他们或许可以通过某些手段为原装猴子办理上牌手续，但在北京，这一过程几乎难以实现。当然，从收藏和欣赏的角度来看，这款车型自有其独特魅力，值得我们珍藏。
在春光烂漫的季节，骑一辆心爱的摩托车出来得瑟、踏青，是何等的惬意。然而，没有上牌的摩托车，即便再爱，也难以合法上路。别担心，大中华的工匠们总能解决这个问题。众多猴子车型的狂热爱好者，历经50年的等待，终于催生了国内厂家根据原型车克隆的小猴儿。尽管有人称其为山寨、仿制，甚至粗制滥造，但猴子的爱好者们深知，这些都是为了能合法上路而做出的必要妥协。
经常有人问，为什么不搞个原装猴来卖？其实，这里面有着种种苦衷。当然，资金问题无疑是其中之一。然而，那些能够用国产猴上京A沪A的车友们，显然并非差钱儿的主儿。他们之所以选择国产猴，完全是出于对合法上牌的渴望。
今天，就为大家盘点一些咱们国内能上牌的猴子车型。需要强调的是，只有能合法合规上牌的车型，才在本文的讨论范围之内。如有遗漏，也欢迎大家留言补充。【金城小金童JC70-7】
优点与不足
在众多的摩托车车型中，金城小金童JC70-7以其独特魅力脱颖而出。这款车型不仅外观设计时尚，更在实用性方面表现出色。然而，如同任何一款产品，它也存在着一些不足之处，需要我们理性看待。接下来，就让我们一起探讨这款车型的优点与不足，为您的购车之路提供有价值的参考。1、金城小金童JC70-7的外形设计更接近本田猴子，这得益于加长了3cm的车架以容纳更大的发动机，同时前减震升级为液压减震，后减震相应加长了2cm。前轮则配备了碟刹，提升了安全性。
2、其化油器系统简单易懂，便于有经验的车主进行调试和改装。
3、这款车型的合格证显示为70排量，可以上黄牌，对于追求个性的车主来说，是一款不错的占牌选择。
4、价格亲民是金城小金童JC70-7的一大亮点，包牌价格仅需6000元左右，性价比极高。
然而，金城小金童JC70-7也存在一些不容忽视的问题。早期金城摩托的质量普遍优于现在，而金城小金童JC70-7的质量已明显下滑。新车时期就频繁出现外观件掉漆、脱镀、锈蚀等问题，大灯仪表的缝隙也过大，容易进水。此外，减震器漏油、轮毂轴承寿命短也是常见的故障。发动机的震动也相当大，严重影响驾驶舒适度。组装质量同样令人诟病，行驶过程中螺丝脱落的情况时有发生。更有甚者，同一批次购买的两辆车，发动机的循环档与国际档不同，内部速比也存在差异，这种造车方式确实让人难以理解。
在购买金城小金童JC70-7时，消费者需注意合格证上的【JC70-7】仅代表一种车型，但实际上能上牌的车型却有三种。购买前请务必确认所购车型与实际需求相符，以避免不必要的麻烦。70CC的排量，配备了自动离合，使得骑行时的震动相对较小，从而提高了驾驶的舒适度。其极速大约在60左右，性能适中。
而125CC排量的车型，则采用手动离合，骑行时的震动相当大，甚至会有些麻手麻脚的感觉，其极速则能达到90左右，性能更为强劲。值得注意的是，这款125CC的车与70CC的车在外观上并无显著差异。
此外，还有一款出口版的4L独立外观排气70CC车型，同样配备了自动离合。虽然这款车可能通过某些特殊渠道也能上牌，但具体操作需咨询专业人士。图一图二图三
总结：就改装潜力而言，图三中展示的黄色车型——所谓的出口版，无疑是最佳选择。在排量方面，虽然125CC的车型能达到90的极速，但对于这种小型车辆而言，达到这样的速度会给人一种失控的感觉。再考虑到骑行时的震动差异，我个人更推荐选择70CC配备自动离合的车型，也就是上表中列出的第一款车。【三鑫小猴子SX50Q-18】
优点与不足
1、在制造质量方面，三鑫小猴子SX50Q-18堪称国内领先。它配备了液压减震、前碟刹，以及加长了3cm的车架和10寸真空轮胎，确保了驾驶的舒适度与安全性。2、该车采用了先进的电喷系统，不仅省油环保，还能轻松启动，为车主带来便捷与安心。3、在骑行性能上，三鑫小猴子SX50Q-18表现出色，特别适合新手车主和追求骑行品质的车友。其10寸轮胎不仅提升了操作性和通过性，还为车主带来了更加稳定的驾驶体验。与金城车型相比，三鑫在震动控制方面更胜一筹，尤其是在50排量的车型上，得益于高品质的零部件和出色的装配工艺，震动控制在可接受范围内。4、此外，三鑫小猴子SX50Q-18的售后服务也备受好评。实际车友的购买经验显示，厂家提供了周到的服务，处理问题迅速，不拖延不推诿。1、三鑫小猴子SX50Q-18与原型车在外观上存在显著差异。由于配备了10寸轮圈，其车身外观比例已大幅偏离原版猴子。若从超级模仿秀的角度出发，将三鑫小猴子改回原版猴子的外观将面临巨大的改动，且可能失去10寸轮圈所带来的行驶性能提升，因此并不划算。
2、三鑫小猴子SX50Q-18采用了电喷系统，这在一定程度上限制了其改装可能性。车友在实际使用中发现，加装车身护杠时，电喷的碳罐无法避免，同时电池边盖等部件也无法加装，因此改装过程中的受限因素较多。
3、关于三鑫小猴子的上牌问题，其合格证与金城相同，仅显示【SX50Q-18】一种型号，理论上只有50CC排量的车辆才能上牌。然而，通过我们的尝试，目前已有两种车型成功上牌。50CC排量的电喷发动机，配备手离合和卤素灯，同时采用机械仪表，如图一所示。而125CC排量的电喷发动机，同样配备手离合，但灯光系统升级为LED自动灯光，仪表则采用电子式，如图二所示。图一展示了50CC排量的电喷发动机，配备手离合和卤素灯，以及机械仪表的外观。而图二则呈现了125CC排量的电喷发动机，同样配备手离合，但灯光系统已升级为LED自动灯光，仪表则采用了电子式。
值得一提的是，三鑫的这款125发动机与金城的125发动机在除logo外的其他方面几乎完全一致，均为同款机型，仅在电喷系统上有所不同。因此，在动力和震动方面差异无几。然而，三鑫的大轮毂设计让驾驶者在高速行驶时信心倍增。尽管有猴友在实际骑行中未超过极速60，这或许与其个人骑行水平有关，但三鑫的实际极速性能仍有待经验丰富的猴友来体验并反馈。
若您希望完全还原原版猴子的外观并需要大改动，金城猴子无疑是首选，其改装基础和便利性具有显著优势。但如果您是新手或因身体原因受限，且只需偶尔骑乘这个小车进行娱乐，那么在接受三鑫外观比例的前提下，其质量方面的表现要优于金城。
此外，由于7月1日将实施国四环保标准，而目前所有国产猴子均处于国三目录中，因此未来是否能继续上牌尚不可知。由于mini车受众范围较小，厂家是否会投入资金开发国四车型并进入北京小环保目录也尚不明确。因此，想要拥有能上京牌的猴子的朋友们需抓紧时间。同时，我们也希望国四时代能有更多能上牌的mini车供我们选择。
北京迷你族摩托车俱乐部欢迎各位猴友及迷你车主们踊跃交流与分享。您的批评与建议将是我们前进的动力。同时，我们也期待您能告诉我们您还希望了解什么样的内容，让我们共同为迷你车友打造一个更好的交流与分享平台。下期再见！